Perfil dos atendimentos a acidentes de transporte terrestre por serviços de emergência em São Paulo, 2005 / Perfil de las atenciones a accidentes de transporte terrestre por servicios de emergencia en São Paulo, 2005 / Land transport injuries among emergency department visits in the state of São Paulo, in 2005

OBJETIVO: Analisar as características dos atendimentos decorrentes de lesões relacionadas com transporte terrestre. MÉTODOS: Foram analisados 5.934 atendimentos em quatro unidades de emergências hospitalares do estado de São Paulo, em 2005. O instrumento utilizado foi um questionário baseado em modelos disponibilizados pela Organização Mundial de Saúde. As variáveis analisadas foram: tipo de usuário (ocupante de veículo, pedestre, motociclista e ciclista), sexo e faixa etária e tipo de lesão sofrida. Foi utilizada análise de regressão logística para testar associações entre variáveis. Foram calculadas as odds ratios com os respectivos intervalos de confiança de 95 por cento. RESULTADOS: A maior parte dos atendimentos foram para o sexo masculino (74,2 por cento) e para a faixa de 20 a 29 anos (35,0 por cento). Os usuários vulneráveis do sistema responderam por 72,4 por cento do total de casos (motociclistas 29,8 por cento, pedestres 24,1 por cento e ciclistas 18,5 por cento). As vítimas com idades entre zero e 14 anos que sofreram lesões eram principalmente pedestres e ciclistas; entre 15 e 39 anos predominaram os motociclistas e na faixa acima de 50 anos, pedestres...

OBJECTIVE: To analyze the characteristics of visits resulting from land transport injuries. METHODS: A total of 5,934 visits in four hospital emergency departments (ED) were analyzed, in the state of São Paulo, in 2005. A questionnaire based on the following three models was used to collect data: World Health Organization (WHO), Center for Disease Control and Prevention (CDC), and Pan American Health Organization (PAHO). Variables analyzed were as follows: type of road user (vehicle occupant, pedestrian, motorcyclist, and cyclist), sex, age group, and type of injury suffered. Logistic regression analysis was employed to test associations between variables. Odds ratios with their respective 95 percent confidence intervals were calculated. RESULTS: The majority of victims were males (74.2 percent) in the 20-to-29-year age group (35.0 percent). Vulnerable road users totaled 72.4 percent of all cases (29.8 percent were motorcyclists, 24.1 percent pedestrians, and 18.5 percent cyclists). Victims aged between zero and 14 years who had suffered injuries were mostly pedestrians and cyclists; motorcyclists predominated among those aged between 15 and 39 years; and pedestrians among those aged over 50 years...

OBJETIVO: Analizar las características de las atenciones derivadas de lesiones relacionadas con transporte terrestre. MÉTODOS: Fueron analizadas 5.934 atenciones en cuatro unidades de emergencias hospitalarias del estado de Sao Paulo (Sureste de Brasil), en 2005. El instrumento utilizado fue un cuestionario basado en modelos disponibilizados por la Organización Mundial de la Salud. Las variables analizadas fueron: tipo de usuario (ocupante del vehículo, peatón, motociclista y ciclista), sexo y grupo de edad y tipo de lesión sufrida. Fue utilizado análisis de regresión logística para evaluar asociaciones entre variables. Fueron calculados los odds ratios con los respectivos intervalos de confianza de 95 por ciento. RESULTADOS: La mayor parte de las atenciones fueron para el sexo masculino (74,2 por ciento) y para el grupo de 20 a 29 años (35,0 por ciento). Los usuarios vulnerables del sistema respondieron por 72,4 por ciento del total de casos (motociclistas 29,8 por ciento, peatones 24,1 por ciento y ciclistas 18,5 por ciento). Las víctimas con edades entre cero y 14 años que sufrieron lesiones eran principalmente peatones y ciclistas; entre 15 y 39 años predominaron los motociclistas y en edades por encima de 50 años, peatones...

Estudo mecânico comparativo de quatro montagens de fixador externo monolateral submetidos à força de torção / Mechanical study of four different assemblies of a unilateral external fixator submitted to torsional strengh

Os autores testaram mecanicamente quatro montagens de fixadores externos monolaterais submetidos a forças de flexão. Em todos os corpos de provas foi deixado um intervalo de 3cm entre os segmentos para simular uma fratura instável. Os corpos de prova foram divididos em quatro grupos de acordo com o tipo e número de barras utilizadas: uma barra lisa, duas barras lisas, uma barra recartilhada e duas barras recartilhadas. Além da força de torção necessária para tornar instável o sistema de fixação, foram avaliados também os desvios axial e lateral entre os segmentos do corpo de prova, no local do corte central, com 4,5°, 9°, 13,5° e 18° de torção. Os autores obtiveram como resultados que os quatro grupos de configurações do fixador externo monolateral foram eficientes para suportar a força de torção progressivamente maior, demonstrando resistência do sistema, independentemente do tipo ou quantidade de barras; a utilização de barra lisa permitiu falha na interface presilha-barra mais precoce no experimento, acarretando desvios maiores no sistema; a utilização de barra recartilhada determinou maior contenção na interface presilha-barra, transferindo a deformação para os pinos de Schanz, com desvio total resultante menor; e que o uso de duas barras sugere incrementar a capacidade do sistema de suportar forças de torção.